关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,车用尿素溶液,在保证降低NOx的同时,不能**过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,沧州车用尿素,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。所以,必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。
举例:当排气温度传感器出现性能性故障时,车用尿素溶液价格,可能实际排气温度是100摄氏度,而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度,就会导致系统提前喷射尿素,尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化,自然会在催化器载体处形成结晶,久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。
07车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效
SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的,它对柴油中硫含量有很高的技术要求,柴油客车车用尿素,高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用,所有一旦催化器失效就会引起尾气**标而限制发动机动力输出。